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深圳市8号线8132标梧沙区间顺利破土正式双线贯通

文章来源:admin 更新时间:2019-04-15

  2019年4月9日,深圳市8号线8132标梧沙区间中交二公局施工用,中交天和设计制造首台双护盾TBM16137在继TBM16136右线贯通顺利接收后的第32天在沙头角站顺利出洞,标志着历时18个月的隧道施工梧桐山南站至沙头角站正式双线贯通!

 


 


  梧沙区间(梧桐山南站-沙头角站)为双线分离式隧道,矿山初支法+TBM空推法及TBM法施工。隧道单线全长4144m,空推769m,共设置1处施工竖井和2处风井,一处废水泵房,7处联络通道。区间原始地貌为低丘与冲沟组合地貌,局部为残丘坡地,地形起伏较大,地面高程在26.64m-284.09m之间,围岩登记均为二三级微风化凝灰岩,并包含三条地质断层。


  针对该区间全~微风化泥灰岩的地质条件,为了满足施工特殊要求,中交天和为该标段量身定制了双护盾TBM(全断面隧道硬岩掘进机 Tunnel Boring Machine,简称 TBM),设备开挖直径6470mm,服务于中交二公局三公司。不同于盾构法施工在掘进的同时构建隧道之盾即支撑性管片,双护盾TBM开挖隧道时不需要铺设管片,而是集开挖、支护、出渣于一体,可以实现隧道的一次成型,并能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式,实现不间断连续掘进,具有掘进速度快、施工质量好、安全程度高和对环境影响小等优点。


  TBM16136由2017年11月9日始发至2019年3月8日出洞,2018年4月单月推进356环,5月单月推进368环,连续刷新中国城市轨道交通TBM施工月进尺记录。整机优秀的性能既保证了中交二公局顺畅的施工进度,区间工程的进度和质量也成为深圳地铁施工标杆,多次作为样板工区,接待业主和客户的参观考察,获得了业主的高度评价与认可!中交天和将继续坚持自主创新,过硬品质,优质服务,不忘初心砥砺前行,为客户提供更好的产品而努力奋斗!


  (本文来自中交天和)

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